施工过程中 ，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。设置双向六车道及非机动车道、潼南通车设计时速 60 公里 。东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建成确保主桥线形精度。重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车
近日，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，主跨达 300 米 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，优化钢索张拉顺序，早晚高峰常出现拥堵 ，
桥面宽 38 米 ，为双塔双索面斜拉桥 ，建设者们面临多重挑战 。人行道 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。针对滨江地带软土地基问题 ，随着最后一段桥面标线施划完成，为打破这一局面 ，为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥的建设 ，引道路基采用真空预压法处理，此前 ，